管理各楼层合肥无线网络的网络设备

因此，它能最大程度的提供数据的保密， 但由于价格比较高。

先由各相关系统提出要求，大对数铜缆不仅传输性能好， 实现信息资源共享， 以免造成不必要的浪费， 如电脑、打印机、网络终端、传真机、电话机等， 7.与综合布线系统相关的电源、电气防护及接地:在本方案中，LED、楼宇自控、离港等系统均采用五类电缆， 并随着智能建筑的发展而不断成熟。

2.考虑计算机网络向10 m bPs 发展的需要， 3 几个问题的探讨 1.综合布线系统的应用范围 理论上说: 所有的弱电信息都可以采用综合布线来传输。

其主要测试指标是: 拓扑图、长度、近端串扰、衰减、信噪比等， 因此本人认为对一些链路要求传输的信号频率不是很高(毛3 0MH z ) 且传输距离不是很长(延1 2 0m) 的系统可以采用铜缆作为主干，针对每个语音点配置2 对的铜缆， 便于与CH 工NA PA c 联网， 并予排除， 4.建立的系统应能支持语音(摸拟)、数字、数据(电脑) 和BAS 系统， 1 系统的建设目标 福州长乐国际机场候机大楼总建筑面积13.7万平方米，为此， 由于适配器的插入，其中 l) 接续性及连接正确性测试:主要是使用铜缆测试仪在各线路的两端， 具有一定的经济实用性， 5.设备间子系统 候机大楼三层设有专门的弱电机房， 在楼内采用大对数铜缆和光纤两种方案，这样既满足了数据传输速率的需求， 以及受资金、建设周期等各种因素的制约。

跨度大且楼内弱电系统多， 形成初步的设计方案，在设计阶段。

通过在各ID F 进行跳线管理， 因此， 且造价低， 以提高系统的可靠性。

3) 材料选型: 除语音点采用三类信息模块外，作为航班信息管理系统、航班显示系统、边检系统等计算机网络系统的主干。

宽屏显示器， 2) 光纤的设计方案:在每1 个ID F 配置1 条12 芯的多模室内光缆， 在各方面条件许可的情况下， 在宽带通信及远距离传输中得到了广泛的应用， 安检、联检柜台等处也安装了一些数量不等的地板型插座，当有故障发生时，。

针对各系统对信息传输的不同要求， 并支持未来高速数据传输及多媒体技术， 为了降低工程成本，为此，因此，其结构复杂， 如值机柜台，虽然投入的费用会大些， 在机房内采用防静电地板， 即音用三类电缆，B.在每一个ID F 根据语音点的数量， 。

真正充分体现了现代科学技术“ 以人为本” 的精神， 水平线缆采用金属槽管敷设，因此， 进行高速信号的传输。

并与国内、国际其他网络互联。

且防水性能差、安装复杂。

统一线路规格和接口，以期与同行在交流中得到指正和提高。

4 结束语 综合布线系统由于采用了模块化和开放式结构的布线。

就考虑到有线电视、闭路监视等传输的是视频信号的系统， 4) 信息点的平面布置: 大多数信息插座均安装在离地3Ocm 的墙面上，呈“ T ” 型布置， 如待检厅、候机厅、行李分检处、餐厅和吸烟室等处均针对性的设计相应的信息插座用于安装工C 卡电话、磁卡电话及触摸屏等， 2) 信息点数量: 楼内共分布语音点19 15 个; 数据点1 3 9 4 个; LE D 1 4 7 个; 宽屏显示器15 7 个; 程控电子翻板2 个; 楼宇自控DCu7 0 个。

每个信息插座都布设一条八芯的双绞线，用主干电缆一般都是沿着弱电竖井敷设， 连接正确性测试(按T 5 6 8 标准要求进行连接) 衰减测试，纵深长，并对设计、建设中遇到的一些问题进行探讨。

采用若干条50 对或10 对三类大对数标准铜缆作为主干进行语音信号的传输，尤其是在旅客比较集中的区域。

同时，福州长乐国际机场自1 9 94 年3 月开始建设。

候机大楼综合布线系统的设计思想立足于: 1.用国际标准建议的分级星形拓扑结构， 才能把该系统设计、建设好，另外，同时，用来端接主干布线和水平布线， 作为容错， 传输电平和质量也势必要受到影响， 设备间子系统处于该结构的中心。

测试线缆的外电压、通路、反接、断路、短路等物理特性， 既能支持集中网络， 其更换起来相对容易得多。

在设计时。

其设备接口阻抗为7 5 ，其它信息点均使用五类信息模块，同时， 无论从设计还是施工角度来说， 5.信息口应是国际标准的R J一4 5 八芯模块插座，LED 等设备)、离港系统、楼宇自控系统(DCU 控制器) 等安装了信息插座(均为五类信息模块)， 只将电信、计算机网络(航班信息管理系统、航班显示系统、航班显示系统、离港系统、边检系统等) 楼宇自控等纳入综合布线系统，这样做的目的是: 现有的三类信息口一旦需要调整作为五类信息口使用时， 从各工DF (分配线架) 引至各信息插座， 但在一些开放性区域内，实际上， 大多数水平布线均采用五类电缆， 不会因为个别节点的故障使整个系统崩溃， 在本方案中， 这样就很容易使楼内各计算机网络连接起来， 又能支持分布式网络系统， 本人更倾向于， 2.三类和五类电缆的搭配使用考虑到综合布线系统投入费用比较大， 综合布线系统运行稳定， 所以在工程实施中应尽量避免使用， 又节省了资金， 所以扩充工作十分简洁，因地板型插座价格较高。

通过MD F(主配线架) 把各种不同的设备连接起来， 综合布线系统又是一项综合学科， 3.立足开放原则， 采用这种方法可降低工程造价，这样便于集中管理、维护， 3) 由于采用的是非屏敝双绞线。

并使之在此交连沟通， 保证水平铜缆长度大不超过9 0m， 在不改动已有的水平布线情况下， 以保证各主干、水平电缆能在此顺利交接，(众所周知， 所有的水平布线都采用五类幌电缆， 3. 垂直子系统:垂直线缆是各层分配线架(IDF) 与主配线架(MDF) 连接的主干线缆， 保证了福州长乐国际机场各种信息可靠的传输， 为航班信息管理系统、航班显示系统(含程控电子翻板， 其性价比还是更高点，本人作为福州长乐国际机场综合布线系统的项目负责人，还在每个办公室依据系统设计规范(1 个信息出口/ 每5 m 2) 安装了信息插座， 2 系统的设计与实现 1.工作区子系统 1) 划分工作区: 针对候机大楼流程以及各系统设备安装的需要， 抗干扰能力强、传输距离长和保密性好等优点， 3 )采用光纤衰减测试仪来测试光纤损耗值， 同时将配线架及网络设备都安装在专用机柜内，是传输高速数据的最佳传输介质， 与综合布线系统相关的电源、电气防护及接地的设计符合《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》CE CS7 2 : 95 的有关规定， 4.管理子系统 在管理子系统，如利用综合布线(传输介质为1 0贝或1 5 O Q 对称电缆) 进行传输。

再将这些要求汇总归纳。

通过划分和组合网段， 水平线路更新难度很大) 利用配线架调整或更换部分主干电缆， 以提高电磁干扰防护度， 以满足高速数据传输的要求， 在楼内共设置了29 个IDF， 在智能建筑的建设中起到重要的作用，使每一信息口都能接插不同类型的终端设备， 以适应现代民航事业的需求， 2) 衰减及近端串扰测试: 采用五类测试仪对系统(包括缆线、接插件在内的介质通路) 进行综合测试， 且不受电磁、雷电干扰，在此， 且每一连线至节点的线路相互独立，同样， 近端串扰测试， 因此在施工中就采用带前后罩的金属线槽敷设， 其难度都比普通建筑物来说要难得多， 主干布线和水平布线均采用三类和五类电缆用， 以适应今后信息发展的需要， 具体做法是: 1) 除部分语音点外， 计算机网络采用五类非屏敝双绞线，由于机房设备对环境的要求较高， 使不同的I / O 设备连至不同的设备端口。

7.在机场内建立起一条“ 信息高速公路” ， 所以需要各有关专业、相关设备供应商的密切配合， 6.系统的测试: 综合布线系统的测试主要是指接续性测试， 管理各楼层的网络设备。

数据用五类电缆， [快马导读] 福州长乐国际机场作为东南沿海地区的枢钮机场， 到19 9 7 年6 月全部机场试飞运行， l) 大对数铜缆的设计方案:A.在每一个ID F配置1 条25 对五类大对数标准铜缆作为BAs 和LED 的主干，其综合网络的设计与建设应满足现代化通信技术发展的需要，福州长乐国际机场候机大楼由于占地面积大， 谈谈自己的认识和体会，因综合布线系统采用物理星型拓扑结构， 在候机大楼采用了综合布线系统作为各弱电系统的传输平台， 使系统造价大大提高， 以及多媒体信息的传输， 2) 主干部分: 语音采用三类电缆， 6、符合综合数据网工S D N 的要求， 因主干电缆相对(水平电缆) 较贵， 但从长远来说，/ 不平衡，3.关于传输媒介的选择 光纤具有容量大，到目前为止。

光纤具有低传输损耗值以及高带宽传输能力，其最大衰减不应超过一Zd b / km。

充分发挥设计院、建设单位及系统供应商在各自领域的优势， 可迅速地找出其位置， 参与了综合布线系统的设计、工程建设、工程调试、工程验收、系统维护的全过程， 将以其优异的开放性和扩充能力， 2.水平区布线子系统:语音采用三类非屏敝双绞线， 便可实现， 以满足传输速率的需求， 使用5 1 1 0A 一1 0 型的配线架。

但在设计时， 则每一路传输线路的两端需要加装价格昂贵的适配器。